去年出师不利 今年澳门夺冠

2020-06-22收藏量177788人已阅

KC Racing R35 GT-R


以往在澳门格兰披治大赛的「路车赛」中,往往都是EVO佔尽上风,而在去年由香港KC Racing车队所派出的这辆R35 GT-R与日本车手织户学所驾驶的这两辆R35 GT-R可说是赛前的焦点,不过这两辆车在比赛中双双撞车退赛,无法得知R35 GT-R在澳门大赛中的实力为何。不过今年KC Racing的这辆35 GT-R再度参加澳门大赛,虽然测时赛时,车手丘永才的驾驶下跑出第三的秒数,但在决赛起跑时却发生熄火的状况导致从最后一位出发,不过丘永才一路过关斩将逢车必超,充分发挥出R35 GT-R的坚强实力,再加上安全车与领先车发生辆故障等状况,最后竟然上演「末位发车夺冠」的大逆转戏码,除了车手的技术与运气之外,这辆R35 GT-R的实力可说是相当坚强无比!


去年出师不利 今年澳门夺冠本届澳门路车赛冠军车动力方面可对应到1000hp之谱,然而为了对应赛事注重扭力的输出,最后仅将动力设定在760hp的水準,如此在弯道上才能游刃有余。

而本车动力方面,车队表示虽然最大可以对应到1000hp的水準,不过要能让车手有效掌控车辆在赛道上动态表现,似乎过大马力反而成了累赘,毕竟要能够在澳门赛道后半段弯道中随意掌控油门才是王道,因此有效将马力调校控制在760hp上下,似乎是KC Racing车队针对澳门的最佳设定。R35 GT-R虽然有强大的动力基础,但是原厂过重的车架还是免不了严重拖累了它在赛道上的均衡性,此车为了要解决重量负担,特别将引擎盖、叶子版、车门、后车箱、尾翼与前后保桿全都改以Maximum Racing碳纤维部品,而全车内装尽可能拆空使得车重能有效减轻多达230kg,不过为了确保安全性而在车内加装的防滚笼一来一往重量增减,实际上并没有办法偷轻多少,实际车重大约仅减低至1.6吨(原厂车重1740kg)。


去年出师不利 今年澳门夺冠做唯一辆比赛车而言,彻底的轻量化才是最重要的事情,因此本车将所有不必要的内装移除,并加装灭火器等安全配备。

面对激烈赛事与重度改装劲敌的正面挑战,除了要有高性能表现之外,如何维持引擎运作稳定性也是不可或缺的关键,KC Racing除了在碳纤维引擎盖上特别新增气流导孔以有效排气引擎热气之外,为了强化冷却系统散热效能配合装上进气冷却器、水箱、机油冷却器与变速箱油冷更新等步骤,另外在车尾也增加有50公升大型储水装置,以利车辆在竞技时能够快速降低温度。而底盘调校也是比赛场上的一大罩门,KC Racing曾尝试以18吋轮圈降低簧下负担以利操控灵活性,虽然这确实能增加灵活反应,但相对也较容易造成车辆过弯发生转向不足的推头情形,而引擎油温与变速箱温度都会较原厂20吋胎高,为了避免引擎机件发生过热而提前衰竭,因此最终还是选择沿用原厂轮圈与20吋的A005热熔胎作为比赛标配。


去年出师不利 今年澳门夺冠而防滚笼对于本来车身刚性就不错的R35 GT-R来说提升不了多少刚性,但对于车手安全则是相当重要的改装品。
去年出师不利 今年澳门夺冠面对赛场上激烈的厮杀拼斗,为了有效确保引擎维持最佳工作温度,Tuner特别在车尾增加大型储水箱以利冷却系统降温。
去年出师不利 今年澳门夺冠为了确保动态性能输出不会打折扣,KC Racing车队最终选择使用原厂尺寸轮圈,煞车系统则是分别改以Brembo六活塞部品做为制动后盾。
去年出师不利 今年澳门夺冠改用碳纤维引擎盖似乎还是不足以应付赛道所需,为了有效增加引擎室的散热效能,特别额外新增的导风孔则有利于引擎热能导出。
去年出师不利 今年澳门夺冠本车电脑系统採用赛车专用的Haltech高阶电脑,加以车队技师精密的调校下,确保车辆能在严苛的赛事中发挥出最佳性能。

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